Construite après la guerre
Il y a peu d’information sur ces véhicules. Construit après la deuxième guerre mondiale (nombre de pièces inconnues) elles ont été utilisées principalement pour remplir les tender des locomotives à vapeur. Les grues Bondy ont été construites dans l’atelier du même nom de Paris. Cette version de la grue Bondy est automotrice et peu circuler à 40 km., elle est équipée de 2 bogies de type Américain. Il y a aussi une version avec des chenilles. Au départ il y avait même une machine à vapeur qui a été remplacée par un moteur diesel.

A l’entrepôt de charbon de Verdun
Notre grue était en service au dépôt de Verdun jusqu’à sa fermeture en 1975. Ensuite elle a été stationnée pendant 15 ans aux ateliers CFTA de Gray (chemin de fer et transport automobile). En 1990 le VVT fait la demande à la SNCF pour obtenir la grue Bondy 2217. Mais les ateliers de Gray garde la grue en service pour charger le charbon et réviser des locomotives à vapeur.

Presque ferraillée
Jusqu’en 1994 nous ne recevons plus de nouvelles. Lors d’une visite à Gray nous constatons que la grue est arrêtée dans un très mauvais état, la flèche de la grue est démontée et abîmée. Le 14 mars 1995 un transport spécial par route amène la grue à St-Sulpice.

Travaux de restauration
La cabine et la flèche sont reconstruites à neuf. Le moteur Baudoin est révisé, les câbles sont remplacés. Le châssis est nettoyé et en partie repeint. Notre but est de finir sa restauration pour pouvoir l’utiliser pour charger le charbon sur nos locomotives Tkt 48-188 et 52-221.

Si vous avez d’autres informations merci de nous les faire parvenir par E-mail.

Le travaux sur la grue avancent en 2007: > photos