Une locomotive Polonaise.
Les locomotives de la série TKT48 sont basées sur des plans de construction allemande. Après la guerre ils ont été repris par le bureau central de construction des chemins fer polonais PKP et adaptés au standard actuel. Il y a beaucoup de ressemblance avec la série allemande 86. Entre 1950 et 1957 les fabriques de locomotives Fablok et Cegielski ont construit 199 machines. Les dernières ont été en service jusqu’à la fin des années 90 auprès des PKP.

Révision à Pila
Durant la durée de son service au PKP la TKT48-188 a reçu une nouvelle chaudière. Après sa dernière révision principale, elle a servi comme locomotive de manoeuvre dans un atelier de réparation de wagons à Lapy près de la frontière russe. En 2002 cette locomotive a été mise en vente par la firme Interlok. Après de longues discussions cette firme commence la révision dans son atelier à Pila. La cabine a été reconstruite au profil suisse. Pour des raisons d’esthétique les caisses à eaux ont été prolongées jusqu’à la cabine. Les écrans pare-fumée typique ont dû être démontés pour respecter le profil.

Experiences pénibles
Après plusieurs mois de retard, notre locomotive actuellement la plus puissante, arrive au Val-de-Travers en septembre 2004. Peu après une première course d’essai a eu lieu. Le 25 septembre notre locomotive bleue se rend avec son premier grand train au festival de la vapeur de Vallorbe. Au cours de ce voyage et d’un autre voyage nous avons constaté divers manquement dans la qualité du travail des Polonais.

Depuis fin 2004 la locomotive est arrêtée et nous menons des négociations sans fin avec les Polonais pour obtenir des réparations.

Vendredi 12 mai voit la remise en service de la TKt48-188. Enfin!

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