Une autrichienne de Bavière
Krauss-Maffei a construit cette 3 essieux accouplés pour le service de man?uvre de l’aciérie (VAM) Ranshofen à Braunau sur l’Inn en Autriche. Une particularité de cette locomotive c’est sa cloche à vapeur, qui n’est pas très fréquente pour ce type d’exploitation.

Après de longues tractations sur la reprise de la locomotive, l’équipe du VVT arrive à St-Sulpice le 25 juillet 1986 après 48 heures de voyage. Après une révision de 1 année le VVT peut commencer l’exploitation le 30 juillet 1987 avec sa locomotive. Avec un train respectable elle a représenté la Suisse romande au rassemblement de Rail-In en 1988 à Interlaken. Durant 7 ans elle a remorqué presque tous les trains du VVT.

Nouvelle chaudière
La chaudière construite en 1943 montre des signes de faiblesse en 1995, car l’acier utilisé pendant la guerre était de moindre qualité. La firme Interlok de Pologne a reconstruit une nouvelle chaudière, la Krauss a pu reprendre du service depuis février 2001. Depuis notre Krauss assure régulièrement la traction dans le Val-de-Travers.

En 2003 la Krauss a reçu une rehausse de soute à charbon réalisée par le VVT afin de pouvoir relier Pontarlier sans être obligé de ravitailler en charbon en cours de route. De plus, nous avons décidé de ne plus donner de nom ("Désirée") aux locomotives.

2007/2008
La Krauss-Maffei sera mise de côté comme locomotive de réserve pour les saisons de 2007 et 2008. Le 26 janvier 2007, elle a passé le contrôle de chaudière.