Der Open-access
Bis Ende 1998 waren die Streckenbesitzer alleinige Gebieter über den dort stattfinden Bahnbetrieb. Eine Dampfeisenbahn wie der VVT war vom Goodwill der jeweiligen Bahngesellschaft (z.B. des RVT oder SBB) abhängig. Mit der Liberalisierung des Eisenbahnwesens in Europa wurde auch in der Schweiz auf Anfang 1999 der freie Netzzugang möglich - der sogenannte open access.

Der VVT - eine EVU
Voraussetzung für diesen freien Netzzugang ist der Status einer Eisenbahnverkehrsunternehmung (EVU). Dazu hat auch ein Verein wie der VVT eine Konzession zu beantragen, gesunde finanzielle Grundlagen auszuweisen und über einen Versicherungsschutz von mind. 100 Mio Franken zu verfügen. Weiter muss er qualifiziertes Personal einsetzen und sämtliche homologierten Fahrzeuge müssen den Bestimmungen für sicheren Bahnbetrieb entsprechen.

Aktionsradius erweitern ...
Bislang ist der VVT nur wenige Male über Neuchâtel heraus unterwegs gewesen. Und dies immer nur mit seinen "kleinen" 40 km/h schnellen Dreikupplern oder der "Slask".
Mit der TKt48-188 - und wenn alles gut läuft - auch in absehbarer Zeit mit der 52 221 wollen wir auch beispielsweise Fahrten um die drei Juraseen anbieten oder auch Fahrten an den Lac Léman. Dies ist nur möglich mit Lokomotiven, welche bis zu 80 km/h verkehren können.